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電磁制動(dòng)器是一種依靠電流的磁效應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的電流的磁效應(yīng)吸附性，使流線圈擴(kuò)大開(kāi)放作功的一種電動(dòng)機(jī)器設(shè)備。由于搬運(yùn)裝卸方便快捷、回應(yīng)特點(diǎn)好、可靠性高、綠色環(huán)保等功能，電磁制動(dòng)器廣泛用于工程機(jī)械。

電感線圈是電磁制動(dòng)器重要的電子元器件，都是絕大多數(shù)常見(jiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的主要原因。電感線圈的

重要特性是在電路通斷一瞬間，尤其是斷開(kāi)一瞬間會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)悍的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這種感應(yīng)電流一般是一切正常工作上電壓的數(shù)倍至十幾倍。如此高的破壞性電壓對(duì)電磁制動(dòng)器本身危害極大，對(duì)過(guò)后機(jī)械設(shè)備都是有非常大危害。

一個(gè)電感線圈，除具有一定的電感量L外，也是有電力線電阻R、變壓器鐵芯損耗以及磁鐵線圈堵轉(zhuǎn)和固層的電容等基本參數(shù)。實(shí)際的電感線圈的串聯(lián)電路用R與L連接起來(lái)，用R上的損耗說(shuō)明實(shí)際電感線圈的一切損耗；用一個(gè)閉合電路電容C串連在電感線圈兩側(cè)，說(shuō)明磁鐵線圈堵轉(zhuǎn)和固層電容及其他遍及電容，那般組成實(shí)際電感線圈的串聯(lián)電路。

當(dāng)觸點(diǎn)斷開(kāi)電感器電路時(shí)，從理論上講，電感器中電總流量突然終斷，電感器兩側(cè)會(huì)導(dǎo)致自感電動(dòng)勢(shì)，由于此刻電總流量需求彈性極大，故電感器兩側(cè)將導(dǎo)致趨于無(wú)窮的反向電壓(實(shí)際上不大可能無(wú)窮)。假設(shè)穩(wěn)定時(shí)電感線圈中存儲(chǔ)的磁場(chǎng)機(jī)械能為W，當(dāng)觸點(diǎn)剛分開(kāi)時(shí)電感器中的磁場(chǎng)要再度維持電總流量I的導(dǎo)通，此刻I向C蓄電池充電，當(dāng)超過(guò)透過(guò)電壓時(shí)導(dǎo)致電孤，電孤使電總流量保持導(dǎo)通狀況。當(dāng)電孤被開(kāi)啟到一定間隔而消滅時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)。這時(shí)候，電感線圈導(dǎo)致的自感現(xiàn)象電位差將再度維持電總流量的導(dǎo)通，造成RLC連接起來(lái)耦合電路。這般電壓小于觸點(diǎn)間隙的透過(guò)電壓，電容C被再度蓄電池充電，電容兩側(cè)亦即磁鐵線圈兩側(cè)便建立起越來(lái)越高的電壓，直到高過(guò)早已斷開(kāi)的觸點(diǎn)間隙透過(guò)電壓時(shí)，觸點(diǎn)間隙再被透過(guò)，因而原來(lái)蓄電池充電的電容C又依據(jù)電孤向直流電源封閉母線反向充電。

伴隨觸點(diǎn)間隙的再度擴(kuò)張，又一次斷弧并再一次不斷之上電瓶充電整個(gè)過(guò)程，蓄電池充放電電壓數(shù)次升高，電容C的電壓能夠?qū)崿F(xiàn)上Kv。其脈沖功率充足損壞半導(dǎo)體元器件，并且由于在這其中含有豐富多彩的諧波分量，會(huì)危害控制系統(tǒng)導(dǎo)致錯(cuò)誤操作。

環(huán)境要素都是電磁制動(dòng)器造成機(jī)械故障的關(guān)鍵要素。對(duì)于電感線圈，電纜護(hù)套原材料的選購(gòu)與防短路故障問(wèn)題是關(guān)鍵，短路故障問(wèn)題一般是電纜護(hù)套損壞的結(jié)論。電感線圈的電纜護(hù)套壽命試驗(yàn)表明，振動(dòng)對(duì)電磁制動(dòng)器使用期限的危害并不是很大，潮濕也不是重要影響因素(潮濕會(huì)緩慢變更繞阻間的電阻器，從而降低電磁制動(dòng)器的使用期限)，而熱力過(guò)程是降低使用期限期望值重要的原因。

電感線圈失效模式及結(jié)論：

(1)振動(dòng)危害：敏感性缺少、零件和輸電線裂開(kāi)。

(2)破壞性危害：輸電線裂開(kāi)、敏感性缺少。

(3)環(huán)境溫度危害：漲縮、熔化、不穩(wěn)定、化學(xué)物質(zhì)特性變化。

(4)空氣相對(duì)濕度危害：電解食鹽水、浸蝕。

(5)抗腐蝕危害：浸蝕、電解食鹽水。